2014年中國(guó)鋼材全年出口9378萬(wàn)噸，貨值708.2億美元，同比增長(zhǎng)50.5%和33.1%，出口量創(chuàng)歷史新高，但均價(jià)為755.2美元/噸，同比下降11.6%。進(jìn)入2015年以來(lái)，由于多國(guó)對(duì)我國(guó)鋼材進(jìn)行“雙反”調(diào)查及國(guó)內(nèi)出口政策調(diào)整，出口鋼材企業(yè)面臨多重困難。

貿(mào)易摩擦頻現(xiàn)出口難度大

自2014年10月以來(lái)，我國(guó)鋼材出口不斷遭受貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查和鋼制品反傾銷調(diào)查，10余個(gè)國(guó)家地區(qū)對(duì)我國(guó)鋼材產(chǎn)品發(fā)起貿(mào)易調(diào)查近30起。2015年1月8日，美國(guó)商務(wù)部對(duì)華不可鍛鑄鐵管附件作出反傾銷行政復(fù)審初裁，中國(guó)普遍為75.50%。1月15日，加拿大國(guó)際貿(mào)易法庭裁決，對(duì)來(lái)自中國(guó)、韓國(guó)和土耳其進(jìn)口的螺紋鋼征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅。中國(guó)反傾銷稅率普遍為41%，反補(bǔ)貼稅為89.71加元/噸。在不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，中國(guó)出口的不可鍛鑄鐵管附件、螺紋鋼等產(chǎn)品已接連受到來(lái)自美國(guó)、加拿大和澳大利亞的“雙反”調(diào)查，出口形勢(shì)不容樂(lè)觀。

取消出口退稅短期影響大

2015年1月1日起，我國(guó)取消生產(chǎn)過(guò)程存在污染的含硼鋼類產(chǎn)品的出口退稅。目前國(guó)內(nèi)出口的含硼鋼材大約占總出口量的40%左右，而添加硼元素的噸鋼成本極其低廉，用10元至20元左右成本即可換取300元左右的出口退稅，這使得我國(guó)出口報(bào)價(jià)比其他國(guó)家低20美元至40美元，取消退稅后，我國(guó)含硼鋼制品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在，預(yù)計(jì)2015年一季度的鋼鐵出口量將大幅縮減20%至30%。在取消退稅同時(shí)國(guó)家沒(méi)有出臺(tái)鼓勵(lì)高附加值鋼材產(chǎn)品出口相關(guān)政策或措施，也沒(méi)有緩沖期，短期內(nèi)對(duì)鋼材市場(chǎng)出口無(wú)疑是雪上加霜。

產(chǎn)能過(guò)剩價(jià)格回升空間小

據(jù)預(yù)計(jì)，2015年全球新增粗鋼產(chǎn)能約4000萬(wàn)噸，而新增粗鋼需求僅為2300萬(wàn)-2800萬(wàn)噸左右，產(chǎn)能過(guò)剩進(jìn)一步加劇。2015年以來(lái)全球鋼材價(jià)格一路下跌，1月份美國(guó)中西部鋼廠的熱卷均價(jià)已經(jīng)跌破每噸600美元，創(chuàng)2013年6月以來(lái)的新低。歐洲各大鋼廠與汽車制造商關(guān)于2015年度的汽車板價(jià)格談判已結(jié)束，合同價(jià)下跌每噸15歐元至30歐元，此消息將進(jìn)一步拖累鋼鐵市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格也是跌跌不休，鋼坯懸于每噸2000元的關(guān)口，螺紋鋼報(bào)價(jià)每噸2500元，與高價(jià)時(shí)的每噸5000元相比，價(jià)格已被腰斬。