今年以來(lái)，面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，太鋼熱連軋廠(chǎng)主動(dòng)出擊，迎難而上，通過(guò)持續(xù)薄化品種規(guī)格，贏(yíng)得了用戶(hù)青睞。今年一季度，太鋼熱連軋廠(chǎng)先后攻克了12個(gè)品種的薄化難關(guān)，75%已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。

品種鋼的薄化是熱軋生產(chǎn)線(xiàn)的難點(diǎn)，也是增效點(diǎn)。為了突破難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)增效，該廠(chǎng)工藝技術(shù)人員和設(shè)備管理人員在廠(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視下，上下聯(lián)動(dòng)，從工藝控制、軋制負(fù)荷、設(shè)備功能精度管理等環(huán)節(jié)高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、精細(xì)組織，確保了每個(gè)薄化試軋品種的穩(wěn)定生產(chǎn)。

經(jīng)過(guò)協(xié)同攻關(guān)，品種鋼薄化成效明顯。例如，2米寬幅304不銹鋼，以前最薄只能軋到4.5mm，供到下線(xiàn)冷軋廠(chǎng)后，要軋到1.2mm需通過(guò)兩個(gè)軋程才能實(shí)現(xiàn)，損耗大，效率低?，F(xiàn)在在太鋼熱連軋廠(chǎng)薄化到4.2mm后，太鋼冷軋廠(chǎng)通過(guò)一個(gè)軋程就能達(dá)到目標(biāo)要求，工序成本大大降低，成材率明顯提高。僅3月份一個(gè)月，太鋼熱連軋廠(chǎng)就向下工序供應(yīng)1000多噸薄化后的寬幅不銹鋼原料。另外，2米寬T4003鐵路車(chē)輛用鋼由6.0mm薄化到5.0mm，1.8米寬也由5.0mm薄化到4.0mm，已向用戶(hù)批量供貨，使用后全部合格；用于制作電池殼材料的IF鋼，薄化到1.8mm后，其市場(chǎng)領(lǐng)域大幅拓寬；1.8mm的花紋板試軋成功后，受到用戶(hù)的歡迎，合同量迅速增加。