路基與路面用材料全部采用鋼渣新產(chǎn)品，在國內(nèi)市政道路建設(shè)中都是首次。日前，我市陽曲縣境內(nèi)的民營區(qū)工業(yè)新區(qū)里，剛剛建成一條全鋼渣市政路，體現(xiàn)了鋼鐵工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟的最新成果。

耐磨瀝青路面用鋼渣、路面基層用鋼渣混凝土都是山西太鋼哈斯科科技有限公司近期推出的新產(chǎn)品。該公司研發(fā)負責人介紹說，用這兩種鋼渣材料建成的試驗路全長1公里，寬30米，基層用鋼渣混凝土厚度50厘米，鋼渣的瀝青面層厚度10厘米，原料全部是鋼渣新產(chǎn)品。鋼渣經(jīng)過熱燜穩(wěn)定處理和破碎篩分，按照嚴格的比例級配，代替天然石料和傳統(tǒng)筑路混合料，可形成比傳統(tǒng)材料高出2倍以上的抗磨損性能和車轍動穩(wěn)定度，比天然石料節(jié)省成本20%以上，有效延長了路面使用維護周期，環(huán)保效益和經(jīng)濟效益顯著。

據(jù)了解，該路于今年8月開工建設(shè)，10月初完工，經(jīng)檢測，各項性能指標均優(yōu)于現(xiàn)行標準。太鋼鋼渣替代碎石層筑路的探索在行業(yè)起步較早，本次試驗路取得的重要突破在于，一是成功解決了鋼渣膨脹系數(shù)問題，二是能滿足路基路面材料不同性能要求，實現(xiàn)全路鋪設(shè)鋼渣，延長道路使用壽命。同時，哈斯科公司在研發(fā)過程中已將實驗成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品標準，編制的《路面基層用鋼渣混凝土》標準，通過了太原市技術(shù)監(jiān)督局民營開發(fā)區(qū)分局審查并備案；與武鋼及冶金信息標準研究院一道，共同編制的《瀝青瑪蹄脂碎石混合料用鋼渣》國家行業(yè)標準，已經(jīng)工業(yè)和信息化部批準頒布，將于2016年3月起正式實施。新標準的施行，將進一步推動鋼渣新材料在更大范圍的推廣應(yīng)用。