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太原日?qǐng)?bào)：創(chuàng)新讓太鋼與中國(guó)鐵路共成長(zhǎng)
?? 來源: 太原日?qǐng)?bào)?? ?? 作者: 丁潔 黃傳寶?? ?? 時(shí)間: 2017-09-14
全國(guó)勞動(dòng)模范、太鋼車軸鋼首席研究員王玉玲手里拿著一塊亮晶晶的鋼塊，從實(shí)驗(yàn)室里走出來，微笑著說：“又有一批合格的車輪鋼將走出太鋼，運(yùn)往生產(chǎn)廠家，無論車軸鋼還是車輪鋼，通過每批次的嚴(yán)格檢驗(yàn)，質(zhì)量非常穩(wěn)定。”到今年8月份，面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，太鋼鐵路用鋼開發(fā)生產(chǎn)繼續(xù)保持良好勢(shì)頭，其中，鐵路貨車用鋼同比增長(zhǎng)2倍多，輪軸鋼同比增長(zhǎng)近60%。
太鋼是我國(guó)鐵路用鋼重要的生產(chǎn)基地。這些年來，依托先進(jìn)不銹鋼材料國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和山西省鐵路用鋼工程研究中心平臺(tái)，太鋼堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，始終在相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)上保持領(lǐng)先，自主研發(fā)并掌握了多項(xiàng)核心技術(shù)，形成了節(jié)能高效長(zhǎng)壽型鐵路用鋼戰(zhàn)略產(chǎn)品集群。
在太鋼技術(shù)中心展覽大廳，一排排不銹鋼貨車模型整齊有序。王玉玲介紹說：“早在2008年，太鋼在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)鐵路貨車車廂用T4003不銹鋼材料，用在了大秦鐵路貨車制造上，貨運(yùn)列車由傳統(tǒng)的黑色幻化為一道靚麗的銀色，引起很好反響。與傳統(tǒng)鋼材制造的車廂相比，不銹鋼貨車重量更輕、載重更多、使用壽命更長(zhǎng)、維護(hù)成本更低。”太鋼專用鋼材制造的3.6萬輛貨車用于重載運(yùn)煤通道大秦鐵路，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)90%以上。1.2萬輛同類貨車出口澳大利亞、哈薩克斯坦等國(guó)家。
除了在貨車專用鋼材方面太鋼有獨(dú)到之處，在客車方面，太鋼研發(fā)生產(chǎn)的客車用不銹鋼材料也應(yīng)用廣泛。北京、深圳、西安、天津、沈陽(yáng)、成都等城市輕軌、地鐵6000多輛車廂都是太鋼制造，并出口美國(guó)、土耳其、巴西、印度等國(guó)家。
近年來，我國(guó)高鐵發(fā)展迅猛。作為高鐵動(dòng)車組核心部件的車輪車軸從材料到成品以前一直依靠進(jìn)口。
太鋼董事長(zhǎng)、黨委書記李曉波說：“從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變，必須創(chuàng)新先行。在全球化競(jìng)爭(zhēng)中，唯有創(chuàng)新才是制勝的利器。沒有關(guān)鍵材料的創(chuàng)新，就沒有‘中國(guó)制造’的強(qiáng)大。”高速鐵路的快速發(fā)展，給太鋼帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。
