今天，太鋼集團微信公眾號新欄目《馳騁四方·遇見太鋼》上線。

硬核不止于爐火，更在客戶的應(yīng)用現(xiàn)場——材料的價值，是在真實工況中“用”出來的。本欄目聚焦客戶一線，講述太鋼服務(wù)千行百業(yè)的故事，記錄產(chǎn)業(yè)鏈的“雙向奔赴”與信任。我們搭建橋梁，讓下游制造業(yè)聽見太鋼人勇攀技術(shù)高峰的心跳，也讓太鋼人更精準(zhǔn)地捕捉中國制造轉(zhuǎn)型升級的脈搏——從大國重器到民用場景，從單點配套到全域協(xié)同，從供應(yīng)商到解決方案者。新起點上，我們將傾聽需求、協(xié)同攻關(guān)，以更硬核的材料和更敏捷的響應(yīng)，助力制造業(yè)高水平自立自強。

 馳騁四方，每一程都為您；
 遇見太鋼，每一次都值得。

本期我們走進大連船舶重工集團，一起了解太鋼造的“低溫鎧甲”，如何鑄就國產(chǎn)LNG船的堅實底氣。

太鋼造“低溫鎧甲”

撐起國產(chǎn)LNG船硬核底氣

七月的渤海之濱，海風(fēng)徐徐，吹拂著大連這座充滿活力的港口城市。近日，太鋼實地走訪了位于大連市西崗區(qū)海防街1號的中船集團旗下大連船舶重工集團有限公司（以下簡稱“大船集團”）。這里是“大國重器”的搖籃，也是無數(shù)造船人夢想啟航的地方。

走進廠區(qū)，高聳的龍門吊下，一艘艘巨輪正在緊張有序地建造中。焊花飛濺與機器轟鳴交織在一起，匯成一曲激昂的工業(yè)交響樂。在這里，我們不僅看到了中國造船業(yè)的硬核實力，更探尋到了太鋼與大船集團攜手并進、共鑄輝煌的生動故事，尤其是在被譽為造船工業(yè)三大“皇冠明珠”之一的大型液化天然氣（LNG）運輸船領(lǐng)域。

LNG運輸船對建造材料有著近乎苛刻的要求：其液貨艙需長期承受-163℃的超低溫考驗，這對特種鋼材的韌性和焊接性能構(gòu)成了極大挑戰(zhàn)。太鋼集團憑借自主研發(fā)的MARK-Ⅲ型LNG船薄膜圍護系統(tǒng)專用不銹鋼，成功打破國外長期壟斷，讓“中國鋼”成為守護國家能源運輸安全的堅實鎧甲。

長期以來，LNG運輸船貨艙內(nèi)襯核心材料依賴進口，技術(shù)壁壘高、供貨周期長、價格波動大，是制約我國LNG船產(chǎn)業(yè)自主可控的“卡脖子”環(huán)節(jié)。面對這一痛點，太鋼集團聚焦國家戰(zhàn)略需求，集中研發(fā)力量開展技術(shù)攻堅。經(jīng)過無數(shù)次試驗與實船驗證，太鋼成功通過法國GTT權(quán)威認證，成為國內(nèi)首家、全球第三家掌握該核心材料量產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)，徹底填補了國內(nèi)技術(shù)空白。

從“單打獨斗”到“全鏈條協(xié)同”，太鋼與大船集團的合作早已超越了簡單的買賣關(guān)系。太鋼充分發(fā)揮產(chǎn)銷研協(xié)同優(yōu)勢，為大連造船建立了全流程服務(wù)機制，從材料供應(yīng)、工藝匹配到現(xiàn)場應(yīng)用跟蹤，提供了一攬子用鋼解決方案。雙方團隊并肩作戰(zhàn)，共同攻克制造難題，真正將材料優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為了制造優(yōu)勢。

在大船集團的造船現(xiàn)場，一艘17.5萬立方米大型LNG運輸船正在緊張施工中。太鋼的高端超低溫不銹鋼被批量應(yīng)用于船舶核心低溫結(jié)構(gòu)與圍護系統(tǒng)。太鋼LNG船國產(chǎn)薄膜鋼實現(xiàn)落地應(yīng)用后，該高端用材的采購成本較進口產(chǎn)品降低超20%，交付效率提升60%以上。在性能與進口產(chǎn)品持平的前提下，大幅壓縮了采購成本、縮短了供貨周期，徹底打破了國外價格壟斷，有效降低了我國高端LNG船的建造成本，助力船舶產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)自主可控。

從技術(shù)突圍到實船落地，從單點配套到全域協(xié)同，太鋼與大船集團的深度聯(lián)動，正是中國鋼鐵與船舶產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同創(chuàng)新、自主自強的生動縮影。

立足新起點，太鋼將繼續(xù)牢記國企使命，緊扣海洋強國戰(zhàn)略，持續(xù)深耕高端船舶特種材料研發(fā)，以更硬核的國產(chǎn)材料、更前沿的技術(shù)創(chuàng)新、更嚴(yán)實的作風(fēng)保障，全力護航國產(chǎn)LNG船等國之重器揚帆遠航，為我國制造業(yè)高水平自立自強貢獻太鋼力量！